Le Toyota Tundra 2022 est un camion pick-up de taille complète entièrement redessiné qui vise à défier la domination des concurrents américains. Il est doté d'un nouveau moteur V6 turbo, d'une option hybride, d'une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et d'un intérieur moderne avec un énorme écran tactile. Mais comment se mesure-t-il face à la concurrence en termes de performances, de confort, de technologie et de rapport qualité-prix ? Voici mon avis sur le Toyota Tundra 2022.

Design

Le Toyota Tundra 2022 est beaucoup plus attrayant que son prédécesseur, avec une ligne de ceinture basse et une partie vitrée droite qui donnent un aspect beaucoup plus musclé que le capot court presque semblable à une camionnette et le pare-brise incliné du modèle de camion de génération précédente. L'avant est dominé par une énorme calandre qui varie en fonction du niveau de finition, allant de la grille simple du modèle SR aux chromes tape-à-l'œil du modèle Capstone. Les phares sont élégants et équipés de LED, et les passages de roue sont évasés pour un aspect robuste. L'arrière présente une nouvelle hayon avec un aileron intégré et l'inscription TUNDRA, ainsi que des feux arrière verticaux et des embouts d'échappement doubles.

Le Tundra propose trois configurations de cabine : cabine simple, cabine double et cabine d'équipage. La cabine simple a deux portes et peut accueillir trois passagers, tandis que la cabine double a quatre portes et peut accueillir six passagers. La cabine d'équipage a quatre portes de taille normale et peut également accueillir six passagers, mais avec plus d'espace pour les jambes et la tête. Le Tundra propose également trois longueurs de benne : 5,5 pieds, 6,5 pieds et 8,1 pieds. La benne est faite d'un matériau composite résistant aux bosses et aux égratignures, et elle est équipée de points d'ancrage, d'éclairages et d'une prise de courant.

Confort

Le Toyota Tundra 2022 est un pick-up confortable, en particulier pour les deux passagers de la rangée avant. Ni moi ni mon co-pilote n'avons eu de plaintes après une journée entière de conduite sur l'autoroute, et malgré leur largeur, les sièges font même un bon travail en maintenant leurs occupants en place lors des manœuvres tout-terrain. Les sièges sont disponibles avec une sellerie en cuir, des fonctions de chauffage, de ventilation et d'ajustement électrique, selon le niveau de finition. Les places arrière sont également spacieuses et confortables, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes des adultes. Les modèles de cabine d'équipage ont même des sièges arrière inclinables pour un confort supplémentaire.

Le Tundra bénéficie également d'une nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux qui remplace les anciens ressorts à lames. Cela améliore la qualité de conduite et la tenue de route du camion, le rendant plus doux et plus stable sur différentes surfaces de route. La cabine est également bien isolée des bruits de la route et du vent, grâce à une meilleure aérodynamique et à des matériaux d'insonorisation. Le Tundra propose également un système de suspension adaptative capable d'ajuster la force d'amortissement en fonction des conditions de conduite.

Technologie et connectivité

 

Le Toyota Tundra 2022 arbore un intérieur moderne avec de nombreuses fonctionnalités technologiques. Le centre de commande est le système d'infodivertissement, qui est doté d'un écran tactile de 8 ou 14 pouces. Ce dernier est l'un des plus grands de sa catégorie et s'intègre parfaitement dans le tableau de bord. Le système est facile à utiliser, avec des graphismes nets, une réactivité tactile et des boutons physiques pour le volume et le réglage. Il prend également en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que l'intégration d'Amazon Alexa. Le Tundra propose également un plateau de recharge sans fil, plusieurs ports USB, un hotspot Wi-Fi et un système audio premium JBL.

Le Tundra est également équipé d'un tableau de bord numérique pouvant afficher diverses informations telles que la vitesse, la consommation de carburant, les directions de navigation, les alertes d'aide à la conduite et les données tout-terrain. Le tableau de bord peut être personnalisé pour afficher différents agencements et couleurs selon les préférences du conducteur. Le Tundra propose également un affichage tête haute qui projette les informations clés sur le pare-brise.

Le Tundra est également équipé en série d'un ensemble de fonctionnalités d'aide à la conduite appelé Toyota Safety Sense 2.5+. Cela inclut le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien dans la voie, l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence automatique, la détection des piétons, l'alerte de surveillance des angles morts, l'alerte de trafic transversal arrière, les feux de route automatiques, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le freinage arrière automatique.

Performance et maniabilité

Le Toyota Tundra 2022 est propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,5 litres qui développe 389 chevaux et 479 livres-pied de couple. Ce moteur est associé à une transmission automatique à 10 vitesses qui passe les rapports en douceur et rapidement. Le moteur offre une accélération puissante et une puissance suffisante pour remorquer et transporter des charges. Le Tundra peut remorquer jusqu'à 12 000 livres lorsque correctement équipé, ce qui le place en compétition avec ses concurrents.

Le Tundra propose également une version hybride en option du même moteur appelée i-Force Max. Cela ajoute un moteur électrique et une batterie qui portent la puissance à 437 chevaux et 583 livres-pied de couple. Le système hybride améliore également la consommation de carburant et l'autonomie du camion, tout en ajoutant un mode tout électrique pour les courtes distances.

Le Tundra est livré en série avec une traction arrière, mais la traction intégrale est disponible en option. Le système de traction intégrale dispose d'une boîte de transfert à deux vitesses et d'un différentiel arrière verrouillable pour une meilleure traction et des capacités tout-terrain accrues. Le Tundra propose également un package TRD Off-Road qui ajoute des plaques de protection, des pneus tout-terrain, des amortisseurs Bilstein et un système de sélection multi-terrain qui ajuste l'accélérateur, la transmission et les réglages de contrôle de traction en fonction du terrain. Le Tundra propose également un niveau de finition TRD Pro qui ajoute encore plus de fonctionnalités tout-terrain, comme des amortisseurs Fox, une plaque de protection avant avec l'inscription TRD en rouge, un échappement cat-back TRD et des éléments de style uniques.

Le Tundra offre une bonne maniabilité pour un camion de grande taille, grâce à sa nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et à sa direction assistée électrique. La direction est légère et précise, et la suspension absorbe les bosses et les nids-de-poule sans compromettre la stabilité ou le contrôle du véhicule. Le Tundra est également doté de freins puissants qui offrent une puissance de freinage confiante.

Sécurité

Le Toyota Tundra 2022 n'a pas encore été soumis aux tests de collision de l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ni de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) au moment de la rédaction de cette critique. Cependant, il est livré en série avec un ensemble de fonctionnalités d'aide à la conduite appelé Toyota Safety Sense 2.5+. Cela inclut le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien dans la voie, l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence automatique, la détection des piétons, l'alerte de surveillance des angles morts, l'alerte de trafic transversal arrière, les feux de route automatiques, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le freinage arrière automatique.

Le Tundra propose également certaines fonctionnalités de sécurité en option, telles qu'un système de caméra à vision panoramique, un rétroviseur avec caméra de recul, des capteurs de stationnement avant et arrière, et un contrôle de la stabilité en remorque.

Économie de carburant

Le Toyota Tundra 2022 affiche des cotes de consommation de carburant améliorées par rapport à la génération précédente. Selon l'EPA, le moteur V6 turbo de base avec traction arrière consomme 20 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute et 22 mpg combinés. Avec la traction intégrale, ces chiffres passent à 18/22/20 mpg. Le moteur V6 hybride avec traction arrière consomme 24/26/25 mpg, tandis qu'avec la traction intégrale, il consomme 23/25/24 mpg.

Ces cotes sont meilleures que celles de l'ancien moteur V8, qui consommait 13/17/15 mpg avec traction arrière et 13/17/14 mpg avec traction intégrale. Cependant, elles restent inférieures à celles de certains concurrents qui proposent des moteurs plus efficaces ou des systèmes hybrides.