Quand il fait chaud, vous rêvez de monter dans votre voiture avec la climatisation qui souffle de l'air frais. C'est d'autant plus décevant lorsque l'air ne fonctionne pas comme il devrait. Lorsque l'air ne refroidit pas comme prévu, il n'est pas rare de constater que la pression du côté basse de la climatisation est trop élevée, mais qu'est-ce qui cause cela ?

Dans ce guide, nous examinons en profondeur les causes possibles. Nous examinons également comment tester les pressions de la climatisation et discutons des coûts de réparation.

Pression du côté basse de la climatisation trop élevée

Si la climatisation ne souffle pas d'air froid et que la pression du côté basse est trop élevée, cela peut être dû à des problèmes avec le ventilateur du condenseur. Cependant, il est également possible que le système ait été surchargé avec trop de réfrigérant.

1. Ventilateur de condenseur défectueux

Lorsque le ventilateur est endommagé, le flux d'air à travers le condenseur est diminué. Il est également possible que des débris bloquent une partie du flux d'air, ce qui entraînerait le même problème.

En plus de souffler de l'air chaud, il y a aussi la possibilité qu'une fuite se produise en raison des problèmes de ventilateur. Le côté basse pression n'est pas conçu pour supporter ces pressions plus élevées, donc des dommages sont à prévoir, jusqu'à provoquer une fuite de la bobine de l'évaporateur. Si cela se produit, le système de climatisation est en grave danger et nécessite des réparations beaucoup plus étendues.

2. Surcharge de la climatisation

Il est également possible que le système soit simplement surchargé. Vous verrez des pressions élevées même si le moteur est éteint.

Soit vous avez mis trop de réfrigérant dans le système de climatisation, soit il y a une quantité excessive d'huile. Dans tous les cas, le problème ne se résoudra pas de lui-même jusqu'à ce que vous relâchiez une partie de cette pression, ce qui devrait idéalement être fait par un mécanicien.

Pression du côté basse trop élevée, pression du côté haute trop basse

Si la pression du côté basse est trop élevée et la pression du côté haute est basse, le compresseur est souvent en cause. Cependant, cela peut également être dû au dessiccateur, à la vanne d'expansion ou à l'interrupteur de pression de la climatisation.

Le dessiccateur est responsable de l'élimination de l'humidité du réfrigérant. S'il ne fonctionne pas, l'humidité reste, entraînant une pression plus basse du côté haute et des pressions plus élevées du côté basse.

De plus, la vanne d'expansion peut se boucher ou être défectueuse. Ce problème affecte la température et la pression du réfrigérant lorsqu'il passe dans l'évaporateur.

Il est également possible que l'interrupteur de pression de la climatisation soit défectueux. Cette pièce essentielle de la climatisation est responsable de la régulation du flux de réfrigérant à travers le compresseur. Des capteurs sont situés des deux côtés, basse et haute, surveillant constamment la pression. Si l'un des côtés se déséquilibre, le compresseur s'arrête pour éviter tout dommage. Cependant, si les capteurs ou l'interrupteur échouent, cela pourrait provoquer une lecture erronée et les pressions pourraient se déséquilibrer.

Test des pressions de la climatisation

Il n'est pas difficile de tester les pressions de la climatisation tant que vous disposez d'un ensemble de manomètres de haute qualité. Vous devez également connaître les pressions appropriées pour votre véhicule, qui peuvent être trouvées dans le manuel de service. Si vous n'avez pas le manuel de service à portée de main, vous pouvez les rechercher en ligne dans les spécifications du véhicule.

Branchez les manomètres de pression de la climatisation. Vous verrez deux bouchons sur le système de climatisation. Un bouchon est pour le côté basse pression, tandis que l'autre est pour le côté haute pression. Le côté haute pression a un diamètre plus étroit par rapport à l'autre côté.

Si vous n'êtes jamais sûr de quel bouchon est de quel côté, vous pouvez trouver une carte détaillée dans le manuel de service. Selon le type de véhicule que vous conduisez, trouver les ports peut être la partie la plus difficile, car ils sont souvent cachés derrière d'autres pièces, parfois même le bloc moteur.

Votre manomètre vous montrera les différents côtés avec l'aide d'un système de codage par couleur. Le rouge est utilisé pour la haute pression, tandis que le bleu est utilisé pour le côté basse pression.

Retirez les bouchons des ports appropriés et attachez les tuyaux correspondants. Poussez le connecteur et relâchez la douille pour pouvoir le serrer.

Démarrez votre moteur une fois que les manomètres sont connectés. Laissez-le fonctionner pendant quelques minutes pour que le réfrigérant puisse circuler et vous obtiendrez une lecture correcte. Vérifiez les manomètres et évaluez la lecture.

Si tout fonctionne normalement, le manomètre bleu (basse pression) affichera entre 20 et 30 PSI. En revanche, une pression normale du côté haute est généralement comprise entre 200 et 250 PSI. Gardez à l'esprit que ces chiffres ne sont que des estimations. Votre véhicule pourrait nécessiter quelque chose de différent, comme indiqué dans le manuel de service.

Cependant, si la pression de chaque côté est trop basse ou trop élevée, il y a clairement un problème. Vous devez faire vérifier le système dès que possible pour éviter tout dommage supplémentaire.