L'utilitaire le plus populaire d'Australie - le Toyota Hilux surf 3.0 diesel mpg - a été remis à neuf pour 2014. Avec des développements clés en matière de sécurité, d'appareils et de niveaux d'efficacité énergétique.
La mise à jour diffusée au début de cette année comprenait une série complète de fonctionnalités de sécurité créant leur chemin à travers la variété Toyota HiLux 4×4. En bref, ces camionnettes de travail à temps partiel sont désormais plus adaptées aux familles.
Des dispositifs de sécurité
Le nouvel équipement comprend un contrôleur de stabilité et de traction standard pour les modèles 4 × 4, qui accorde à ces variantes du diesel TOYOTA hilux surf 3.0, la variété la cote de sécurité ANCAP extrême cinq étoiles. D'autres nouveaux ajouts comprennent une ceinture de sécurité à trois points au milieu du dos (tour avant uniquement), en plus d'un rappel de ceinture de sécurité pour le côté avant proche.
Les variations de sécurité mettent également le HiLux général à la hauteur de ses principaux concurrents, par exemple le Mazda BT-50, l'Isuzu D-Max, le Nissan Navara, le Ford Ranger, le Holden Colorado, le Mitsubishi Triton ainsi que le Volkswagen Amarok.
Le modèle SR5 à double cabine 4 × 4 vérifié ici a connu une augmentation de 1000 $ au-dessus de son précurseur de modèle 2013, le plaçant à 54 590 $.
Fonctionnalité avancée
Outre les nouveaux éléments de sécurité, les modèles SR5 bénéficient d'un système multimédia à écran tactile de 6,1 pouces avec une caméra de recul ainsi qu'une navigation par satellite. Le schéma de menu de l'écran multimédia est similaire à celui de certains modèles Lexus. Il élève définitivement l'atmosphère de la cabine par rapport au schéma de style de rechange précédent. Le téléphone Bluetooth ainsi que le streaming audio sont réguliers, et il existe également des entrées auxiliaires et USB.
Les nouveaux panneaux audio de navigation montés sur le volant simplifient les choses pour le conducteur. De plus, il y a aussi un écran d'information plus moderne. Qui comprend la consommation de carburant moyenne et actuelle, la température extérieure, l'autonomie et une boussole.
Notre test SR5 était en outre équipé d'un pack en cuir électif, qui comprend des chaises à rebord en peau de vache. Ainsi que des suppléments de panneau de porte, en plus de la modification du siège électrique pour le conducteur.
Intérieur
Comme c'est le cas pour le TOYOTA hilux surf depuis certaines années. L'intérieur offre une expérience raisonnable mais pas exceptionnelle pour les habitants. Les sièges sont stables et pas excessivement confortables à l'avant, cependant, le dossier de la banquette arrière est parfaitement droit. Il manque également les options de stockage intelligentes de ses générations grâce à de petites tasses ainsi que des porte-bouteilles et un manque de rangement pour les petits objets.
La consommation de carburant s'est cependant améliorée, grâce à la nouvelle transmission automatique à cinq vitesses accessible, comme cela a été fixé sur notre voiture d'essai. Remplaçant la boîte à quatre vitesses actuelle, la boîte du roman aide le Toyota HiLux à siroter un peu moins de carburant. 8,7 litres aux 100 km associés à 9,3 L grâce à l'ancien cog-swapper, mais toujours en deçà des concurrents comme le VW Amarok.
La double cabine HiLux SR5 modernisée progresse sur une formulation déjà efficace pour la marque japonaise. Cependant, il ne peut toujours pas correspondre au niveau de modification observé dans le Volkswagen Amarok ainsi que le Ford Ranger. Il ne s'agit pas non plus de volume de remorquage, de couple ou de consommation de carburant.
Bien qu'il ne fixe aucune référence ou ne fasse aucun droit audacieux, le HiLux est toujours l'utilitaire le plus vendu au pays - et cela ne semble pas prêt à changer de si tôt. Maintenant, avec plus d'appareils, de meilleures informations d'identification en matière de sécurité et cette réputation emblématique de cohérence, il continuera certainement à trouver la faveur d'un grand nombre d'acheteurs.
